Levier de sélection 1 l'afficheur 3 situé au tableau de bord vous informe du mode et du rapport engagé.
4 : P : parking
5 : r : marche arrière
6 : n : neutre (point mort)v
7 : d : mode automatiquev
8 : mode manuelv
9 : zone d'affichage du mode ou du
rapport de boîte engagé en mode
manuel
Mise en route
Le levier de sélection 1 en position P, mettez le contact.
Pour quitter la position P, il est impératif d'appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2.
Pied sur la pédale de frein (le témoin sur l'afficheur 3 s'éteint), quittez la position P.
L'engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée.
Conduite en mode automatique
Engagez le levier en position D. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier : les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car " l'automatisme " tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.
Conduite économique
Sur route, laissez toujours le levier en position D, la pédale d'accélérateur étant maintenue peu enfoncée, les rapports passeront automatiquement à un régime moteur plus bas.
Accélérations et dépassements
Enfoncez franchement et à fond la pédale d'accélérateur (jusqu'à dépasser le point dur de la pédale).
Cela permettra, dans la mesure des possibilités du moteur, de rétrograder sur le rapport optimal.
Conduite en mode manuel
Le levier de sélection en position D, amenez le levier vers la gauche. Des impulsions successives sur le levier permettent de passer les rapports de vitesse manuellement :
Le rapport de vitesse engagé apparaît au tableau de bord.
Cas particuliers
Dans certains cas de conduite (ex : protection du moteur, mise en action du contrôle dynamique de conduite : E.S.P...) " l'automatisme " peut imposer de lui-même le rapport.
De même, pour éviter des " fausses manoeuvres ", le changement de rapport peut être refusé par " l'automatisme " : dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir.
Situations exceptionnelles
Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par " l'automatisme " en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes.
Par temps très froid, le système peut interdire le passage des rapports en mode manuel le temps que la boîte de vitesses atteigne la bonne température. |
Stationnement du véhicule
Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P : la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.
Serrez le frein à main ou, suivant véhicule, assurez-vous que le frein de parking assisté est serré.
En cas de
choc sur le soubassement
du véhicule lors
d'une manoeuvre (exemple
: contact avec une
borne, un trottoir surélevé ou tout
autre mobilier urbain) vous pouvez
endommager le véhicule (exemple :
déformation d'un essieu). Afin d'éviter tout risque d'accident, faites contrôler votre véhicule par un Représentant de la marque. |
Anomalie de fonctionnement
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
Consultez au plus tôt un Représentant de la marque.
À la mise en route, dans le cas où le levier est bloqué sur P alors que vous appuyez sur la pédale de frein et sur le bouton de déverrouillage 2, il y a possibilité de libérer manuellement le levier.
Pour cela, appuyez sur le bouton en passant un objet dans le trou 10 et appuyez simultanément sur le bouton de déverrouillage 2 situé sur le levier.
Préliminaires
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs
correspondant aux caractéristiques
suivantes :
Véhicule : Mégane
Fonction concernée : Climatisation régulée
Nom du calculateur : Car ...
Tableau de commande
Outillage spécialisé indispensable
Ms. 1544
Outil de dépose autoradio-
Carminat Becker
Ms. 1373
Outil de dépose autoradio
Philips
Ms. 1639
Outil de dépose autoradio
- Changeur CD
Car. 1597
Levier ...
Configuration du réseau
multiplexé
Si la topologie (architecture du réseau) hébergée dans
l'unité centrale habitacle et le calculateur d'airbag est
mauvaise, il est possible de visualiser le résultat du réseau
multipléxé avec l'outil de diagnostic.
Pour permettre à ...