Fonctionnement système
La climatisation manuelle ne comporte pas de calculateur. Elle se compose seulement d'un tableau de commande qui demande la mise en route du compresseur, géré par l'Unité de Protection et de Commutation et par l'injection, la mise en route des résistances chauffantes habitacle, gérées par l'Unité Centrale Habitacle avec les autorisations de l'Unité de Protection et de Commutation et de l'injection, ou la mise en route du dégivrage arrière, géré par l'Unité de Protection et de Communication, comme expliqué dans le synoptique de fonctionnement de la fonction climatisation du chapitre 62A.
Ce tableau, à l'aide de commande par câbles, commande aussi les volets de distribution d'air, de répartition d'air et de recyclage, ainsi que la vitesse du groupe motoventilateur, par l'intermédiaire d'une liaison filaire et d'un boîtier de résistances.
Affectation des voies du tableau de commande de climatisation manuelle
Moteur d'ouverture de toit
ouvrant : Initialisation
IMPORTANT
En cas de débranchement de la batterie, d'anomalie
électrique ou d'intervention sur le toit
ouvrant, le système ne fonctionnera qu'en mode
manuel avec un déplacement par saccades.
la fonction antipincement n'est op&eacu ...
Garniture de capot
DEPOSE
Déclipper les agrafes (cinq agrafes) à l'aide de la pince
à dégrafer.
Dégager la garniture de capot vers le bas.
REPOSE
Remplacer les agrafes si nécessaire.
Procéder dans le sens inverse de la dépose. ...
Consignes de propreté
I - A RESPECTER IMPÉRATIVEMENT LORS D'UNE
INTERVENTION SUR LE SYSTÈME D'INJECTION
DIRECTE HAUTE PRESSION
Le système est très sensible à la pollution. Les risques
induits par l'introduction de pollution sont :
l'endommagement ou la destruction du syst& ...