FONCTIONNEMENT SYSTEME
Sur ce véhicule, la direction est assistée par un moteur électrique fixé sur la colonne de direction, suivant l'intention conducteur. Cette intention conducteur est traduite grâce à un capteur de couple, qui mesure l'effort appliqué par le conducteur sur le volant et un capteur d'angle de la colonne. L'assistance se fait par un moteur électrique qui applique un couple plus ou moins fort sur la colonne de direction, dans un sens ou dans l'autre.
Un calculateur gère cette assistance suivant plusieurs paramètres d'environnement véhicule, dont la vitesse véhicule.
COMPENSATION DE TIRAGE
De plus, le tirage du véhicule vers la droite ou vers la gauche est compensé grâce au moteur de direction assistée électrique.
Ce moteur peut exercer une correction constante ou variable (auto-adaptative) sur la direction afin que le véhicule ne dérive pas vers la gauche ou vers la droite en ligne droite.
Nota :
Quand le calculateur détecte un défaut, le niveau d'assistance peut être
modifié, suivant la gravité du défaut. Une information incorrecte ou absente de la vitesse véhicule entraîne une assistance égale à celle pratiquée à 40 km/h. |
Nota : Suivant les conditions de fonctionnement et les interventions effectuées sur le véhicule avant la mise du contact, l'assistance peut mettre un certain temps à s'activer après le démarrage du moteur, comme après une coupure batterie ou une coupure du contact. |
Stratégie d'allumage des voyants de diagnostic
Clignotement lent du voyant service à 2 Hz : le système de direction assistée électrique est en mode diagnostic.
Clignotement rapide du voyant service à 8 Hz accompagné du message "direction à contrôler" : angle volant non calibré et non indexé.
Voyant "SERVICE" allumé fixe avec "direction à contrôler" affiché au tableau de bord : information reçue par le calculateur invalide.
Voyant "STOP" allumé fixe avec "direction défaillante" affiché au tableau de bord : défaut dans le système à diagnostiquer. Contacter votre techline.
Indexation et initialisation du capteur d'angle
L'indexation du capteur est indispensable pour son apprentissage La mise en contact n'est pas nécessaire pour cette opération. Cette indexation est effective à partir du moment où le volant a été tourné de plus d'un quart de tour vers la gauche puis un quart de tour vers la droite.
L'initialisation du capteur d'angle volant s'effectue après la mise du contact. Le capteur n'est pas initialisé tant que le volant n'a pas effectué une rotation vers la gauche ou vers la droite. Si cette rotation n'est pas effectuée la valeur de l'angle volant sera donnée avec plus ou moins 1,2 degré de différence par rapport à la réalité.
Si le capteur est initialisé cette valeur sera donnée avec 0,1 degré de précision.
Tôle d'entraînement
F4R ou K4M, et DP0
Outillage spécialisé indispensable
Mot.1677
Secteur d'immobilisation
du volant moteur
(moteurs F)
Mot. 582-01
Secteur d'immobilisation
du volant moteur
(moteurs K)
Matériel indispensable
...
Bienvenue à bord de votre véhicule
Cette notice d'utilisation et d'entretien réunit à votre intention les
informations qui vous permettront :
de bien connaître votre véhicule et, par là même, de bénéficier
pleinement, et dans les meilleures conditions d'utilisation, ...
Toit ouvrant
TOIT OUVRANT PANORAMIQUE A COMMANDE
ELECTRIQUE
Commande rotative impulsionnelle
Panneau mobile en verre
Panneau fixe en verre
Déflecteur "filet"
Rideau avant
Rideau arrière
Ce toit ouvrant possède quatre positions d ...