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Afin de maintenir le régime de ralenti sur son régime de consigne, le calculateur d'injection prend en charge le calcul du régime de ralenti du moteur, pour compenser toute variation de couple mécanique ou électrique en fonction :
Nota : A température normale de fonctionnement moteur, sans gros consommateurs électriques, le régime de ralenti du moteur est de 805 tr/min +/- 5. |
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU DU MOTEUR
X : Régime de ralenti du moteur (tr/min)
Y : Température de l'eau du moteur ( C)
II - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI LORS D'UNE PANNE DE POTENTIOMÈTRE DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
Ce mode dégradé provoque une limitation des performances.
Le message " Injection à contrôler " s'allume, suivi du témoin d'alerte " Service ".
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR EN CAS D'ERREUR DE CODAGE DE LA C2I D'UN INJECTEUR
En cas d'erreur de codage de la C2I (correction individuelle du débit de l'injecteur) d'un injecteur, le calculateur d'injection maintient le régime de ralenti à 1300 tr/ min. Ce mode dégradé provoque une limitation des performances. Le message " Injection à contrôler " s'allume, suivi du témoin d'alerte " Service ".
IV - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI VÉHICULES ROULANT
A température normale de fonctionnement du moteur, le régime de ralenti est modifié en fonction du rapport de boîte de vitesses engagé :
F9Q
I - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPÉRATURE D'EAU DU MOTEUR
Dans tous les cas, cette correction de régime de ralenti du moteur se désactive 10 minutes après le démarrage du moteur et prend la valeur de 800 tr/min.
X : Régime de ralenti du moteur (tr/min)
Y : Température d'eau du moteur ( C)
II - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI LORS D'UNE PANNE DE POTENTIOMÈTRE DE LA PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
Si les deux pistes du potentiomètre de la pédale d'accélérateur sont défectueuses, le calculateur d'injection impose le régime de ralenti à 1400 tr/min. En appuyant sur la pédale de frein, le régime de ralenti retombe à 1000 tr/min.
En cas d'incohérence entre les informations du potentiomètre de la pédale d'accélérateur et du contacteur de frein, le régime de ralenti est forcé à 1400 tr/ min.
III - CORRECTION DU RÉGIME DE RALENTI DU MOTEUR VÉHICULE ROULANT
Le régime de ralenti du moteur quand le véhicule roule est de :
Renfort de bas de caisse
Cette pièce peut se remplacer de différentes façons
suivant les versions :
VERSION 5 PORTES
Complète, complémentaire au remplacement
complet du bas de caisse.
Partielle :
coupe (a) et (b) complémentaire à la coupe (a) ...
Tableau récapitulatif des états et
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TABLEAU RECAPITULATIF DES ETATS DE L'AIRBAG ACU4 :
TABLEAU RECAPITULATIF DES PARAMETRES DE L'AIRBAG ACU4 :
Une impédance de ligne de mise à feu ou de capteur est égale à 99,9 Ω lorsque
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non géré pa ...
Unité centrale habitacle
DIRECTION A GAUCHE
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